噴涌的害處：
螺旋輸送機(jī)發(fā)生噴涌時(shí)，大量高壓泥漿從出土口噴射出來，噴射泥漿能把盾體上的管線全部污染（車架連接處），滴流下來的泥漿匯到盾構(gòu)機(jī)下部，會(huì)淹沒下部管片，造成管片拼裝困難。這種情況下，工作人員不得不停下正常施工去清理泥巴，影響進(jìn)度。
大量地下水噴涌而出，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)使掌子面與地層水系連通，地下水大量流失造成地表下沉，甚至建筑物下沉。如果不采取措施風(fēng)險(xiǎn)程度會(huì)非�？膳�。
螺旋輸送機(jī)噴涌形成的環(huán)境：
為什么會(huì)噴涌呢？經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，也參考了許多資料，總結(jié)如下。
1、富水地層引發(fā)噴涌。如果隧道斷面處于復(fù)合地層中，斷面上部是粉質(zhì)粘土，下部為強(qiáng)風(fēng)化圍巖、中風(fēng)化圍巖，或者三種地層錯(cuò)縱交叉，那么地層交界處往往地下水豐富。在開挖時(shí)雖然減少泡沫用量，但是因?yàn)槊块_挖一環(huán)要用1個(gè)小時(shí)以上，所以噴涌不可避免。
2、富水?dāng)嗔褞бl(fā)噴涌。我們項(xiàng)目沒有發(fā)生這種情況，但是可想而知，隧道被豐富的地下水包圍，而且地質(zhì)上裂隙發(fā)育，肯定會(huì)噴涌。
3、江河下隔水層被擊穿引發(fā)噴涌。盾構(gòu)工作面處于江河下面，或者下穿河道要十分小心，我們臨標(biāo)上海某公司盾構(gòu)機(jī)穿越“秦淮河”，據(jù)了解也采取了多方面措施，比如：更換盾尾刷，使用外國(guó)進(jìn)口“康達(dá)特”盾尾油脂，雙液漿封堵管片后面通道，海綿條堵縫隙、儲(chǔ)備搶險(xiǎn)物資等。
4、隧道尾部滲流水匯入掌子面引發(fā)噴涌。隧道處于自立性較高的圍巖中，好處是地層穩(wěn)定不容易下沉，但是如果因此而忽視了注漿量，注漿不密實(shí)或者二次注漿沒有起到補(bǔ)足的作用，地下水會(huì)沿著管片外壁由后向前流動(dòng)，當(dāng)大量的地下水流入掌子面時(shí)，在土倉(cāng)內(nèi)形成較大的水壓力，開倉(cāng)出碴時(shí)當(dāng)然會(huì)噴涌。如果處于砂質(zhì)土中更要小心，大量噴涌帶出細(xì)砂使地層中存在空洞，如果沒有發(fā)現(xiàn)或者不重視，輕者會(huì)造成地表下沉超限，重者可能會(huì)大面積坍塌。
5、在粘土地層中噴涌。在粘土地層中，如果沒有合理使用泡沫劑，或者刀盤的轉(zhuǎn)速慢而推進(jìn)快，碴土不能均勻打散成粘稠狀，在土倉(cāng)內(nèi)會(huì)結(jié)成泥餅。結(jié)泥餅后的土倉(cāng)空間被擠壓，刀盤帶著大塊的泥餅轉(zhuǎn)動(dòng)使機(jī)械加大了推力，吃力地向前走。掌子面的碴土要出來，被泥餅阻住出不來，越結(jié)越多越結(jié)越硬，粘土地層一般含水量是飽和狀的，地下水越聚越多，當(dāng)打開螺旋輸送器閥門時(shí)噴涌發(fā)生。我們施工右線到K7+200附近時(shí)，換刀時(shí)發(fā)現(xiàn)土倉(cāng)內(nèi)有結(jié)泥餅現(xiàn)象，增加了刀具的磨損程度。
螺旋輸送機(jī)噴涌的解決方案
在富水地層掘進(jìn)，地下水含量較大，可以在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)上合理調(diào)整。比如：掘進(jìn)時(shí)向土倉(cāng)加入膨潤(rùn)土，刀盤轉(zhuǎn)速加大，推進(jìn)速度減慢，使膨潤(rùn)土與碴土多攪拌一會(huì)，形成和易性較好的粘稠狀碴土，會(huì)不同程度減輕“土是土、水是水”的現(xiàn)象，減少噴涌。
在自立性較好的中風(fēng)化圍巖中掘進(jìn)，根據(jù)注漿壓力合理調(diào)整注漿量，補(bǔ)充措施是二次注漿，水泥—水玻璃雙液漿起到阻止地下水形成通道的作用。另外可以采取在管片注漿孔上打孔放水的方法，掌子面水壓力減小了噴涌也就減少了。
防止在粉質(zhì)粘土地層中結(jié)成泥餅。主要是合理使用發(fā)泡劑，怎么樣使用才是合理的呢？從實(shí)際經(jīng)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，沒有一個(gè)固定的數(shù)字是萬(wàn)能的，隨著地質(zhì)的千變?nèi)f化，發(fā)泡劑的用量、水的比例、使用孔數(shù)及位置、總的流量也隨時(shí)調(diào)整。通過視頻觀察螺旋輸送器出碴口，如果碴土比較粘稠，就算合理。
總結(jié)：在施工過程中，螺旋輸送器噴涌發(fā)生機(jī)率較高，主要發(fā)生在富水段、斷面處于地層交界地段、停機(jī)時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)。
噴涌造成出碴量大，一列車出不完，影響了每一環(huán)的開挖進(jìn)度；噴涌污染了施工環(huán)境，造成了人力的付出；噴涌造成地下水流失，監(jiān)控量測(cè)工作要及時(shí)反饋信息，增加注漿量。 綜觀我們的施工情況：噴涌不可避免，盾構(gòu)機(jī)司機(jī)細(xì)心觀察，合理調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，可以減少噴涌次數(shù)。
通過上文的介紹，相信大家對(duì)
